我國(guó)煉油業(yè)近年來(lái)發(fā)展總體平穩(wěn)，化解產(chǎn)能過(guò)剩工作已經(jīng)全面展開(kāi)。目前，中國(guó)煉油工業(yè)在轉(zhuǎn)型期的陣痛顯現(xiàn)的同時(shí)，又遭低油價(jià)沖擊，同時(shí)環(huán)保壓力日益增加，油品質(zhì)量升級(jí)步伐加快。由此看出，我國(guó)煉油工業(yè)生存和發(fā)展的環(huán)境壓力加大。

　　化解產(chǎn)能過(guò)剩全面展開(kāi)

　　我國(guó)煉油工業(yè)近年來(lái)發(fā)展總體平穩(wěn)，表現(xiàn)在能力、產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，裝置大型化、規(guī)?；捇惑w化、產(chǎn)業(yè)集群化繼續(xù)發(fā)展，煉廠工藝技術(shù)水平不斷提高，綜合加工能力與水平不斷提升。

　　截至2014年底，我國(guó)煉油能力總量首次突破7億噸/年大關(guān)，達(dá)7.02億噸/年，較2013年新增煉油能力3950萬(wàn)噸/年，增長(zhǎng)6.0%，四川石化、廣西石化、石家莊石化及揚(yáng)子石化等煉廠有新增煉能。

　　其中，中石油和中石化的合計(jì)煉油能力4.63億噸/年，占總能力的66%;中海油、中國(guó)化工、中化和其他煉油企業(yè)及煤制油企業(yè)合計(jì)為2.39億噸/年，占總能力的34%，行業(yè)主體呈多元化發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)煉能仍主要集中在華北、東北和華東、華南地區(qū).這四大地區(qū)分別占全國(guó)的33%、17%、16%和14%，合計(jì)占80%。山東是我國(guó)煉能最大的省份，其次為遼寧和廣東。

　　值得指出的是，在以往中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)、油品需求激增刺激下，為時(shí)數(shù)年的本輪煉油新建和改擴(kuò)建熱潮在2014年已近尾聲。

　　在新常態(tài)下產(chǎn)能過(guò)剩已凸顯的問(wèn)題引起各方的重視，化解產(chǎn)能過(guò)剩的工作已著手展開(kāi)。一些煉油企業(yè)已主動(dòng)采取措施，取消了一些改、擴(kuò)建項(xiàng)目，適當(dāng)推遲了一些項(xiàng)目的建成投產(chǎn)時(shí)間。如中石油推遲了昆明石化、華北石化、揭陽(yáng)石化等煉油新建或改擴(kuò)建項(xiàng)目的建成投產(chǎn)時(shí)間，大連西中島等煉油項(xiàng)目建成投產(chǎn)時(shí)間更延遲至“十四五”期間等;中石化取消北京燕山石化的800萬(wàn)噸擴(kuò)能計(jì)劃，推遲了鎮(zhèn)海煉化二期等煉油項(xiàng)目的建成投產(chǎn)時(shí)間，山東省已做出了淘汰落后產(chǎn)能1200萬(wàn)噸的初步安排等。

　　陣痛同時(shí)遭低油價(jià)沖擊

　　2014年下半年以來(lái)國(guó)際油價(jià)大跌，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格按新價(jià)格形成機(jī)制連動(dòng)而“十一連跌”，使國(guó)內(nèi)煉廠普遍出現(xiàn)了“高(價(jià)原油)進(jìn)低(價(jià)成品油)出(廠)”的情況，給國(guó)內(nèi)煉廠的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了很大的沖擊和新的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　2014年，我國(guó)煉油業(yè)主營(yíng)收入利潤(rùn)率猛降至0.35%，明顯低于全國(guó)規(guī)模工業(yè)和化學(xué)工業(yè)平均主營(yíng)收入利潤(rùn)率。同時(shí)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中高速增長(zhǎng)的新常態(tài)，成品油需求增速放緩，加上節(jié)能汽車的推廣、替代能源用量進(jìn)一步增加等因素的影響，我國(guó)煉廠開(kāi)工率持續(xù)下降，轉(zhuǎn)型過(guò)渡期的陣痛已顯現(xiàn)。

　面臨此嚴(yán)峻形勢(shì)，國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)采取降低成本、加強(qiáng)管理、挖潛增效等各種措施積極應(yīng)對(duì)，力爭(zhēng)把損失降至最小。2014年全國(guó)原油加工量首破5億噸大關(guān)，達(dá)5.03億噸，比上年增長(zhǎng)5.3%;全國(guó)煉廠平均開(kāi)工率僅75%，2012年起已連續(xù)三年下滑。全國(guó)成品油產(chǎn)量3.17億噸，比上年增長(zhǎng)7.1%，其中汽油產(chǎn)量11030萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)12.3%，柴油產(chǎn)量為17635萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)2.4%，煤油產(chǎn)量為3001萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)19.4%，出現(xiàn)了汽煤油較快增長(zhǎng)、柴油產(chǎn)銷不振的分化現(xiàn)象。我國(guó)國(guó)內(nèi)成品油供過(guò)于求，汽煤柴油凈出口量連續(xù)三年增加，從2012年的近500萬(wàn)噸急增至2014年的近1500萬(wàn)噸。

　　油品質(zhì)量升級(jí)步伐加快

　　近年來(lái)，霧霾天氣和環(huán)境污染的情況越來(lái)越受到社會(huì)的高度關(guān)注，霧霾天氣在我國(guó)不少大中城市出現(xiàn)越來(lái)越頻繁。在綠色低碳發(fā)展、環(huán)保法規(guī)要求趨嚴(yán)的推動(dòng)下，我國(guó)加快了油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)步伐，2014年初起國(guó)內(nèi)全面執(zhí)行國(guó)Ⅳ汽油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量降至50ppm，并于2014年底開(kāi)始執(zhí)行國(guó)Ⅳ柴油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量同樣降至50ppm，烯烴含量指標(biāo)也更為苛刻，同時(shí)對(duì)蒸汽壓提出下限要求。

　　新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)油品從汽油無(wú)鉛化到目前的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，用10余年時(shí)間走過(guò)了歐美國(guó)家20～30年走過(guò)的道路，油品質(zhì)量已達(dá)中上等水平，雖不及歐洲及韓日，但已高于拉美、中東、中亞及非洲等眾多國(guó)家和地區(qū)。按國(guó)家的要求，2017年將達(dá)到國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，硫含量降至10ppm，與現(xiàn)行歐洲標(biāo)準(zhǔn)一致。屆時(shí)，油品質(zhì)量對(duì)霧霾天氣的整體影響將明顯下降。但進(jìn)一步節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)低碳綠色循環(huán)發(fā)展仍是煉油業(yè)必須面對(duì)的繁重任務(wù)。

　　另外，車用替代區(qū)域化特征明顯。2014年車用替代燃料量已替代常規(guī)汽柴油量約2000萬(wàn)噸，占全國(guó)汽柴油消費(fèi)量的7.4%。作為替代主力的車用天然氣保持較快增長(zhǎng)，替代成品油1300萬(wàn)噸。中國(guó)已成為亞太地區(qū)第四大、世界第六大天然氣汽車市場(chǎng)。煤制油、燃料乙醇、燃料甲醇、生物柴油和電動(dòng)車均呈小幅或穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　甲醇汽油M15國(guó)標(biāo)已運(yùn)籌7年，但仍未出臺(tái)，全年甲醇替代150萬(wàn)噸汽油。燃料乙醇產(chǎn)量基本穩(wěn)定，仍限6省封閉使用和4省27市半封閉銷售。我國(guó)生物柴油受限于原料收集匯聚、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量、應(yīng)用等，產(chǎn)量?jī)H為50萬(wàn)噸/年左右，全國(guó)約有100家生產(chǎn)廠家，但產(chǎn)能遠(yuǎn)未能充分釋放。

　　總體上看，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展在政府政策的激勵(lì)支持下正在逐步興起。我國(guó)煤制油的發(fā)展既面臨市場(chǎng)、政策及價(jià)格等方面的機(jī)遇，也面臨著來(lái)自環(huán)保、能耗、油價(jià)波動(dòng)等方面的壓力?？傮w看，我國(guó)車用替代燃料仍有較大發(fā)展空間，但從作用和替代量看目前仍處于補(bǔ)充和較次要的地位。